Michal Marek Le fada an lá anois, bhíomar in ann féachaint ar thuilte nuachta sna meáin faoin gcaoi a bhfuil cuideachtaí tacsaí traidisiúnta ag streachailt le sní isteach na hiomaíochta nua i do chompord na n-iarratas nua-aimseartha a sheachbhóthar go hiomlán ionaid seolta agus a bheith ina idirghabhálaí áisiúil idir an custaiméir agus an tiománaí. Tá feiniméan Uber scaipthe ar fud an domhain, i bPoblacht na Seice tá Liftago áitiúil, agus ón tSlóvaic tháinig an tosaithe Hopin Taxi, atá ag iarraidh greim a bhaint as an bpóg croíúil freisin.
Mar is breá liom an teicneolaíocht nua-aimseartha agus láimhseáil chliste acmhainní, bhí an-suim agam sna seirbhísí seo ó tháinig siad chuig ár bpríomhchathair. Is é an buntáiste is mó atá acu ná go ndéanann duine an feidhmchlár a chasadh go simplí agus go nglaonn sé tacsaí ón gceantar is gaire le cúpla baint den taispeáint, rud a shábhálann am agus breosla, rud a bheadh ag teastáil ó thacsaí a ghlaonn an t-ionad seolta ón taobh eile. de Phrág. Mar sin shocraigh mé na trí aip go léir a thástáil agus comparáid a dhéanamh idir conas a théann gach ceann acu i ngleic leis an tasc simplí chun custaiméir a fháil ó phointe A go pointe B chomh tapa, chomh héifeachtach agus chomh saor agus is féidir.
Uns
Is é an Uber Meiriceánach an ceannródaí agus an fathach i réimse an iompair uirbigh nua-aimseartha. Cé go bhfuil roinnt deacrachtaí dlíthiúla os comhair an tosaithe seo ó San Francisco ó bunaíodh é agus cuireadh cosc air i go leor cathracha as cleachtais éagóracha iomaíochta a úsáid, tá sé ag fás ar luas roicéad agus tá a luach ag méadú i gcónaí. Tá difríocht idir Uber agus an dá sheirbhís eile a bhain mé triail as i bPrág sa mhéid is nach n-úsáideann sé tiománaithe tacsaí clasaiceacha. Is féidir le duine ar bith a bhfuil carr acu ó 2005 ar a laghad agus a úsáideann fón cliste leis an aip Uber mar thacsaiméadair a bheith ina thiománaí do Uber.
Nuair a chuaigh mé chun an tseirbhís a thriail, chuaigh an aip Uber i bhfeidhm orm láithreach. Tar éis dom clárú (b'fhéidir trí Facebook) agus cárta íocaíochta a chur isteach, bhí an t-iarratas ar fáil go hiomlán dom cheana féin agus bhí ordú taistil thar a bheith simplí. Cuireann Uber i bPrág dhá rogha iompair ar fáil, ar féidir iad a athrú idir leis an sleamhnán ag bun an taispeántais. Roghnaigh mé UberPOP, an ceann is saoire. Is é an dara rogha Uber Black, atá ina rogha níos costasaí le haghaidh iompair i Limisín dubh stylish.
Nuair a d’úsáid mé an aip Uber den chéad uair, bhí a simplíocht i bhfeidhm orm. Ní raibh le déanamh agam ach dul isteach sa láthair bailithe, ceann scríbe an bhealaigh, agus ansin ghlaoigh mé ar an gcarr is gaire gan ach sconna amháin. Thóg sé amach díreach tar éis dom agus d'fhéadfadh liom féachaint ar an léarscáil conas a bhí sé ag druidim. Thaispeáin an taispeáint am freisin a léirigh cé chomh fada a thógfadh sé ar an tiománaí teacht orm. Ar ndóigh, sular ghlaoigh mé ar an gcarr, d'inis an app dom cé chomh fada agus a bhí an carr is gaire, agus d'fhéadfainn an meastachán praghais a fheiceáil freisin, rud a tháinig fíor.
Mar sin féin, bhí tasc an fheidhmchláir i bhfad ó dheireadh maidir leis an gcarr is gaire a aimsiú. Nuair a fuair mé isteach sa Fabia toghairme i Vršovice, thosaigh taispeáint smartphone an tiománaí leis an app Uber oscailte láithreach nascleanúint chuig mo cheann scríbe i Holešovice. Mar sin ní raibh orm treoir a thabhairt don tiománaí ar bhealach ar bith. Ina theannta sin, taispeánadh an bealach is fearr a ríomhtar go huathoibríoch ar mo ghuthán ag an am céanna, agus mar sin bhí forbhreathnú foirfe agam ar ár dturas ar fud an tiomána.
Bhí deireadh an bhealaigh foirfe freisin i gcur i láthair Uber. Nuair a shroicheamar an seoladh ceann scríbe i Holešovice, asbhaineadh an méid muirearaithe go huathoibríoch ó mo chuntas a bhuíochas leis an gcárta íocaíochta réamhlíonta, mar sin níor ghá dom a bheith buartha faoi rud ar bith. Ansin, a luaithe a d’éirigh mé as an gcarr, chuir ríomhphost isteach i mo phóca le admháil agus achoimre shoiléir ar mo thuras le Uber. As sin d’fhéadfainn an tiománaí a rátáil le sconna amháin agus sin é.
Is cinnte gur píosa suimiúil faisnéise é praghas mo thiomána. Cosnaíonn an turas ó Vršovice go Holešovice, atá níos lú ná 7 km ar fad, 181 coróin, agus gearrann Uber 20 coróin i gcónaí mar an ráta tosaigh agus 10 coróin in aghaidh an chiliméadair + 3 choróin in aghaidh an nóiméid. Tar éis an tsaoil, is féidir leat sonraí an turais a fheiceáil tú féin ar an admháil leictreonach a ghabhann leis.
[app url=https://itunes.apple.com/cz/app/uber/id368677368?mt=8]
Liftago
Is é an comhghleacaí Seiceach de Uber an tosaithe rathúil Liftago, atá ag feidhmiú i bPrág ón mbliain seo caite. Níl difríocht mhór idir a sprioc agus na spriocanna atá leagtha síos ag a eiseamláir, Uber. Go hachomair, is éard atá i gceist ná ceangal éifeachtach a dhéanamh idir tiománaí nach bhfuil duine ar bith aige le tiomáint leis an gcustaiméir is gaire a bhfuil suim aige i turas. Is é an idéalach atá an tionscadal ag iarraidh a bhaint amach, mar sin, ná cur amú ama agus acmhainní a íoslaghdú. Mar sin féin, níl Liftago ach do thiománaithe tacsaí ceadúnaithe, a gheobhaidh cúnamh ón iarratas seo chun orduithe a fháil nuair nach bhfuil siad gnóthach go leor lena seolta féin.
Agus an t-iarratas á thriail agam, bhí “shuaite” orm arís ag cé chomh héasca is atá sé glaoch ar thacsaí lena chabhair. Oibríonn an t-iarratas ar an bprionsabal céanna le Uber agus arís eile ní mór duit ach an pointe imeachta, an ceann scríbe a roghnú agus ansin na gluaisteáin is gaire a roghnú. Ag an am céanna, d'fhéadfainn a roghnú de réir praghas measta an bhealaigh (i bhfocail eile, an praghas in aghaidh an chiliméadair, a athraíonn do Liftag idir 14 agus 28 coróin), fad an ghluaisteáin agus rátáil an tiománaí. D’fhéadfainn an carr ar a dtugtar a leanúint arís ar an léarscáil agus mar sin bhí a fhios agam cá raibh sé ag druidim liom agus cathain a thiocfadh sé.
Tar éis dul ar bord, thug an app, díreach cosúil le Uber, forbhreathnú iomlán dom ar an mbealach agus fiú ar stádas reatha an tacsaiméadar. Bhí mé in ann íoc le hairgead tirim ansin nuair a bhí mé ag seiceáil amach, ach ós rud é gur líon tú sonraí do chárta íocaíochta le linn clárúcháin, arís d'fhéadfainn an méid deiridh a asbhaint as mo chuntas agus ní raibh orm a bheith buartha faoi rud ar bith.
Tháinig an admháil arís trí ríomhphost. Mar sin féin, i gcomparáid le Uber, bhí sé i bhfad níos lú mionsonraithe agus ní fhéadfaí ach an pointe bordála, an pointe scoir agus an méid a bhí mar thoradh air a léamh uaidh. Murab ionann agus Uber, níor thug Liftago aon fhaisnéis dom faoin bpraghas in aghaidh an bhoird, an praghas in aghaidh an chiliméadair, an t-am a chaitear ag tiomáint, etc. Ina theannta sin, ní stórálann an feidhmchlár aon stair tiomána, mar sin chomh luath agus a chríochnaíonn tú an turas agus ráta an tiománaí, imíonn an turas isteach i duibheagán na staire. Níl deis agat breathnú siar air a thuilleadh, agus is mór an náire é sin i mo thuairim.
[app url=https://itunes.apple.com/cz/app/liftago-taxi/id633928711?mt=8]
Tacsaithe Hopin
Is é Hopin Taxi iomaitheoir díreach Liftaga. Níor tháinig an ceann deireanach de na trí sheirbhís a thriail mé go Prág ach i mBealtaine na bliana seo, agus é i gceannas anseo ón mBratasláiv, áit ar bunaíodh é trí bliana roimhe sin. “Ar mhargadh na Seice, táimid ag tosú ar an tseirbhís a oibriú i bPrág le dhá chéad tiománaí conartha. Is é an sprioc ná cathracha tábhachtacha eile a chlúdach, Brno agus Ostrava, agus comhoibriú le suas le sé chéad tiománaí faoi dheireadh na bliana," a dúirt an comhbhunaitheoir Martin Winkler ar theacht na seirbhíse go Poblacht na Seice agus a chuid pleananna le haghaidh an todhchaí.
Tairgeann Hopin Taxi feidhmchlár nach bhfuil cuma chomh simplí agus chomh simplí sin ar an gcéad amharc. Mar sin féin, tar éis an chéad taithí leis, gheobhaidh an t-úsáideoir amach go bhfuil a úsáid fós go hiomlán saor ó fhadhbanna, agus beidh an tsraith fhada roghanna agus socruithe, tar éis an tonn tosaigh míshásaimh, go tapa ina forstruchtúr atá ag teastáil, a bhuíochas sin. Hopin trumps a iomaíocht ar bhealach áirithe.
[vimeo id=”127717485″ leithead=”620″ airde=”360″]
Nuair a chuir mé tús leis an iarratas den chéad uair, bhí léarscáil chlasaiceach le feiceáil ar ar taifeadadh mo shuíomh agus suíomh na dtacsaithe i seirbhísí Hopin. Ansin nuair a ghníomhachtaigh mé an taobhphainéal, fuair mé amach gur féidir liom roinnt gnéithe a shocrú trína ndéanfaidh an t-iarratas tacsaí a chuardach sula gcuirfidh sé glaoch ar tacsaí. Tá rogha luathaithe ann freisin, rud a chiallaíonn an fhéidearthacht an carr is gaire a ghlaoch gan aon socruithe. Ach d'fhéadfadh sé a bheith ina náire gan úsáid a bhaint as na scagairí ullmhaithe.
Is féidir an cuardach le haghaidh tacsaí oiriúnach a chaolú trí ghnéithe a shonrú ar nós praghas, rátáil, tóir, cineál an ghluaisteáin, teanga an tiománaí, inscne an tiománaí, chomh maith leis an bhféidearthacht ainmhithe, leanbh nó cathaoir rothaí a iompar. Ní thairgeann an comórtas rud éigin mar seo, agus is léir go bhfaigheann Hopin pointí breise anseo. Ar ndóigh, tá sé rud éigin do rud éigin. Má dhéanaimid comparáid idir Liftago agus Hopin, feicimid go bhfuil siad in iomaíocht le fealsúnachtaí. Léiríonn Liftago simplíocht agus elegance uasta (b'fhéidir fiú áibhéalacha), rud nach mbaineann Hopin amach ar an gcéad amharc. Ina áit sin, cuireann sé rogha seirbhísí ar ardchaighdeán ar fáil.
Rinneadh an t-ordú ar bhealach iomlán clasaiceach agus laistigh de chúpla soicind chonaic mé cheana féin an carr ar a dtugtar ag druidim liom go mall. Bhí an turas gan uaim arís agus ag deireadh an taistil d'fhéadfainn rogha a dhéanamh arís idir airgead tirim agus íocaíocht le cárta. Chun íoc le cárta, áfach, ní mór an t-úsáideoir a bheith cláraithe, cé gur úsáid mé an rogha a bhaint as an t-iarratas gan chlárú agus dá bhrí sin a íocadh in airgead tirim. Má fhéachann muid ar phraghas an turas, tá Hopin beagán níos fabhraí ná Liftag. Ní thugann sé le chéile ach tiománaithe a ghearrann suas le 20 corónach in aghaidh an chiliméadair.
Mar fhocal scoir, bhí mé sásta freisin le stair ordú Hopin, rud a chaill mé le Liftago, agus leis an bhféidearthacht chun na tiománaithe lenar thiomáin tú a mheas go cúlghabhálach.
[app url=https://itunes.apple.com/cz/app/hopintaxi/id733348334?mt=8]
Cé leis le tiomáint timpeall Phrág?
D'fhonn a chinneadh cé acu de na seirbhísí liostaithe is fearr, ba ghá roinnt gnéithe a chur san áireamh, agus is dócha nach bhfaighimis an freagra "ceart" ar aon nós. Fiú amháin leis an bhfeidhmchlár is foirfe, is féidir leat glaoch ar thiománaí dúr nó inept, agus vice versa, fiú le feidhmchlár uafásach, is féidir leat "sealg" a dhéanamh ar an tiománaí tacsaí is toilteanaí, is deise agus is cumasaí.
Tá rud éigin i ngach ceann de na seirbhísí, agus níl aon tráchtaireacht mhór agam faoi aon cheann acu. Thug an triúr tiománaithe go dtí mo cheann scríbe mé go toilteanach agus gan fadhbanna, agus d'fhan mé leis na trí cinn ag an am céanna den lá ar feadh an méid céanna ama go bunúsach (ó 8 go 10 nóiméad).
Mar sin caithfidh gach duine an tseirbhís is fearr leo a aimsiú leo féin, de réir roinnt bunchritéar. An fearr leat feiniméan teicneolaíochta domhanda, nó an dtabharfaidh tú tacaíocht do ghnólacht nuathionscanta áitiúil? Arbh fhearr leat a bheith ag marcaíocht le tiománaí sibhialtach Uber nó le tiománaí gairmiúil post? Arbh fhearr leat díreach agus elegance a roghnú, nó an fhéidearthacht roghnúcháin agus cúlghabhála? Ar aon nós, is é an dea-scéal ná go bhfuil trí sheirbhís ardchaighdeáin againn i bPrág, mar sin ní gá go mbeadh eagla ort rogha a dhéanamh astu. Tá sé mar aidhm ag na trí sheirbhís an rud céanna ar bhealaí beagán difriúil. Tá siad ag iarraidh an tiománaí a nascadh go héifeachtach leis an gcustaiméir agus forbhreathnú ar an mbealach a sholáthar don phaisinéir agus ar an gcaoi sin cosaint a dhéanamh ar chleachtais éagóracha roinnt tiománaithe tacsaí traidisiúnta Prág.
Comparáid úsáideach, go raibh maith agat.
Is cinnte go bhfuil cuma níos fearr orthu ná Hail Taxi anseo in Éirinn tríd an mbealach agus na praghsanna a sheiceáil.
Is fada liom uaim pointe an ailt, áit nach gcuireann an t-údar bac ar fiú comparáid praghais a dhéanamh ar an tseirbhís. Sin an chéad rud a bhfuil suim agam ann!
Má léann tú an t-alt, b'fhéidir go bhfaighidh tú an bhrí agus fiú an chomparáid praghsanna ann.
Mar sin, ar ndóigh, ní bheidh an chomparáid iomlán cruinn, ach mar sin féin, le beagán iarracht, is féidir achoimre a dhéanamh ar na nithe seo a leanas:
* Uber - ráta tosaigh CZK 20, km le haghaidh CZK 10, ag fanacht le CZK 3
* Liftago – ráta tosaigh CZK ??, km le haghaidh CZK 14+, ag fanacht CZK ??
* HopIN – ráta bordála CZK ??, km le haghaidh CZK 20, ag fanacht CZK ??
Agus tú ag déanamh comparáide, bheinn ag súil go bhfaighfeá na luachanna sin ina bhfuil marcanna ceiste. Má athraíonn sé laistigh den tseirbhís, tabharfaidh mé an raon rianaithe. Agus mura féidir é sin a dhéanamh, cén fáth nach dtiomáineann tú an bealach céanna ar a laghad chun an praghas a chur i gcomparáid?