Lúcás Čambala Tháinig an dialann suas le ghabháil mór The Guardian, a d'éirigh a fháil amach, go leanann Apple ag obair ar a thionscadal "gluaisteán". De réir a chuid faisnéise, tá an fathach California ag féachaint ar láithreacha féideartha ina bhféadfadh sé tosú ag tástáil a charr féin-tiomána, rud a deir roinnt obair.
Chun feithicil uathrialach a thástáil, d'fhéadfadh Apple úsáid a bhaint as stáisiún GoMentum, atá suite in aice le San Francisco, atá ceaptha a bheith ar an láithreán tástála slán is mó ar domhan. Bhí GoMentum ina stóras airm ar dtús, agus anois tá an tsaoráid ina bhfuil níos mó ná 30 ciliméadar de bhóithre oiriúnach chun feithiclí uathrialacha a thástáil cosanta ag an arm.
Tá Honda agus Mercedes-Benz, mar shampla, tar éis a gcuid carranna a thástáil ag GoMentum cheana féin, agus ba mhaith le Apple a bheith páirteach leo freisin. I mí na Bealtaine, bhuail innealtóirí ó fhoireann Tionscadal Speisialta Apple le hionadaithe GoMentum, agus Frank Fearon i gcomhfhreagras a fuarthas. Caomhnóir d'fhiafraigh ansin cathain agus cad iad na coinníollacha faoina bhféadfaí an t-áitreabh a bhfuil dianchosaint air a úsáid.
Dhiúltaigh Randy Iwasaki, príomhfheidhmeannach na cuideachta ar leis GoMentum, a bheith sonrach faoin gcomhaontú neamhnochta, ach dúirt sé: "Is é an rud is féidir linn a rá ná gur tháinig Apple chugainn agus go raibh suim aige ann."
Mar a thugtar air is cosúil go bhfuil an tionscadal "Titan", mar a thugtar ar fhorbairt an táirge úll a bhaineann leis an tionscal feithicleach, ar siúl i ndáiríre. Mar sin féin, níl sé soiléir ar chor ar bith cén táirge deiridh a fheicfimid ó Apple. Ar ndóigh, is é an rud is uaillmhianaí ná do fheithicil uathrialach féin a chruthú, a ligean ar a rá an Apple Car, ach sa deireadh b'fhéidir nach dtarlódh díol díreach ar charr le brandáil Apple ar chor ar bith.
Tá caint freisin ar leaganacha eile, mar shampla go bhféadfadh Apple, tar éis roinnt daoine eile a bheith mar shampla, ardán nó teicneolaíocht áirithe a fhorbairt do charranna, a chuirfeadh sé ar fáil ansin do chuideachtaí gluaisteán eile. Agus fiú má thagann deireadh leis ag obair ar a charr féin-tiomána, díreach toisc go bhfuil sé ag lorg áiteanna chun é a thástáil in 2015, ní chiallaíonn sé sin gur cheart dúinn fanacht go dtí an bhliain seo chugainn, mar shampla.
Is cosúil gurb é an dáta is luaithe is féidir anois i mbliana an bhliain luaite 2020. Mar shampla, i sampla BMW, is féidir linn a fheiceáil gur thóg forbairt a gcarr cúig bliana, agus bhí taithí na mblianta ag cuideachta gluaisteán na Gearmáine cheana féin i bhforbairt na ngluaisteán i gcoitinne agus bhí na hacmhainní riachtanacha go léir ar fáil. Fiú Tesla, a léirigh an Samhail X i 2012, níl sé réidh fós le díol. Ar deireadh, ach ní ar a laghad, tá faomhadh fíor-riachtanach ó údaráis éagsúla maidir le sábháilteacht agus ábhair eile a bhaineann le gluaisteáin.
