Achrej Holzman Más mian linn an chuideachta a aimsiú is minice i gcomparáid le Apple le blianta beaga anuas, ní mór dúinn dul níos faide ná an tionscal teicneolaíochta. Is féidir linn go leor analógacha a fháil i saol na ngluaisteán, áit a bhfuil Elon Musk ag tógáil cultúr cosúil le cultúr Steve Jobs ag Tesla. Agus cuidíonn iarfhostaithe Apple leis go mór.
Apple: táirgí préimhe le caighdeán ard tógála agus dearadh iontach, a mbíonn úsáideoirí sásta go minic íoc as breise. Tesla: gluaisteáin phréimhe le hardchaighdeán tógála agus dearadh iontach, a mbíonn tiománaithe sásta go minic íoc as a thuilleadh. Sin cosúlacht cinnte idir an dá chuideachta ar an taobh amuigh, ach tá sé níos tábhachtaí fós conas a oibríonn gach rud ar an taobh istigh. Ní cheiltíonn Elon Musk, ceann Tesla, go gcruthaíonn sé timpeallacht ina chuideachta cosúil leis an gceann atá i réim i bhfoirgnimh Apple.
Tesla mar Apple
"I dtéarmaí na fealsúnachta dearaidh, táimid go leor gar do Apple," bunaitheoir na cuideachta gluaisteán a dhearann uaireanta fiú gluaisteáin leictreacha a fhéachann le futuristic, Elon Musk, ní cheilt. Ar an gcéad amharc, d'fhéadfadh sé a bheith cosúil nach bhfuil mórán baint ag ríomhairí agus gléasanna soghluaiste le gluaisteáin, ach tá a mhalairt fíor.
Breathnaigh ar an Model S sedan ó 2012. In sé, chomhtháthaigh Tesla scáileán tadhaill 17-orlach, atá mar chroílár gach rud atá ar siúl taobh istigh den charr leictreach, tar éis an roth stiúrtha agus na pedals, ar ndóigh. Mar sin féin, rialaíonn an tiománaí gach rud ón díon lánléargais go dtí an aerchóiriú go rochtain Idirlín le teagmháil, agus soláthraíonn Tesla nuashonruithe rialta thar an aer ar a chóras.
Úsáideann Tesla iarfhostaithe Apple freisin chun eilimintí soghluaiste den chineál céanna a fhorbairt, a tháinig go dtí "gluaisteán na todhchaí" i líon mór le blianta beaga anuas. Tá daoine 150 ar a laghad tar éis bogadh ó Apple go Palo Alto cheana féin, áit a bhfuil Tesla bunaithe, níor fhostaigh Elon Musk an oiread sin oibrithe ó aon chuideachta eile, agus tá sé mhíle fostaithe aige.
"Is buntáiste éagórach beagnach é," a deir Adam Jonas, anailísí ar thionscal na ngluaisteán ag Morgan Stanley, faoi chumas Tesla tallann a mhealladh ó Apple. Dar leis, sna deich mbliana atá romhainn, beidh ról i bhfad níos suntasaí ag bogearraí i gcarranna agus, de réir dó, déanfar luach an ghluaisteáin a chinneadh suas le 10 faoin gcéad den 60 faoin gcéad atá ann faoi láthair. "Beidh an míbhuntáiste seo de chuideachtaí gluaisteán traidisiúnta níos soiléire fós," a deir Jonas.
Tá Tesla ag tógáil don todhchaí
Níl beagnach chomh rathúil céanna ag cuideachtaí gluaisteáin eile daoine ó chuideachtaí teicneolaíochta a thabhairt isteach agus atá Tesla. Deirtear go bhfágann fostaithe Apple go príomha mar gheall ar na gluaisteáin a tháirgeann Tesla agus an duine Elon Musk. Tá cáil air cosúil leis an gceann atá ag Steve Jobs. Tá sé meticulous, súil go mion agus meon spontáineach. Sin é freisin an fáth a mheallann Tesla an cineál céanna daoine le Apple.
Is sampla iontach é an méid is féidir a mhealladh le Tesla a léiriú ag Doug Field. In 2008 agus 2013, rinne sé maoirseacht ar dhearadh táirgí agus crua-earraí an MacBook Air agus Pro chomh maith leis an iMac. Rinne sé go leor airgid agus bhain sé taitneamh as a chuid oibre. Ach ansin ghlaoigh Elon Musk agus ghlac iar-stiúrthóir teicniúil Segway agus innealtóir forbartha Ford leis an tairiscint, agus tháinig sé ina leas-uachtarán ar an gclár feithicle ag Tesla.
I mí Dheireadh Fómhair 2013, nuair a chuaigh sé isteach i Tesla, dúirt Field gur léirigh Tesla dó féin agus do go leor daoine an deis na gluaisteáin is fearr ar domhan a thógáil agus a bheith mar chuid de cheann de na cuideachtaí is nuálaí i Silicon Valley. Cé go bhfuil gluaisteáin na todhchaí invented anseo, feictear Detroit, baile thionscal na gcarranna, anseo mar rud den am atá thart.
“Nuair a labhraíonn tú le daoine ó Silicon Valley, smaoiníonn siad an-difriúil. Féachann siad ar Detroit mar chathair atá as dáta,” a mhíníonn an t-anailísí Dave Sullivan ó AutoPacific.
Ag an am céanna, spreagann Apple Tesla i réimsí eile freisin. Nuair a bhí Elon Musk ag iarraidh tús a chur le monarcha ceallraí ollmhór a thógáil, mheas sé dul go cathair Mesa, Arizona, díreach cosúil le Apple. Bhí an chuideachta úll ag iarraidh a bheith ann ar dtús a tháirgeadh sapphire agus anois anseo tógfaidh sé lárionad sonraí rialaithe. Déanann Tesla iarracht ansin an taithí chéanna a thairiscint dá chustaiméirí agus atá ag Apple i siopaí. Tar éis an tsaoil, má tá tú ag díol carr cheana féin le haghaidh 1,7 milliún coróin ar a laghad, ní mór duit é a chur i láthair go maith ar dtús.
Tá treo Tesla-Apple fós do-thrasnaithe
Ní raibh George Blankenship, a raibh baint aige le siopaí brící agus moirtéal Apple a thógáil, ar cheann de na chéad daoine a d’aistrigh ó Apple go Tesla, agus bhí Elon Musk ag iarraidh an rud céanna uaidh. "Tá gach rud a dhéanann Tesla uathúil i dtionscal na gcarranna," a deir Blankenship, a thuill ceathrú milliún dollar dó in 2012 ach nach bhfuil ag Tesla a thuilleadh. "Má fhéachann tú ar Apple 15 bliain ó shin, nuair a thosaigh mé ann, chuaigh beagnach gach rud a rinne muid i gcoinne gráin an tionscail."
Tá Rich Heley (ó Apple in 2013) anois ina leas-uachtarán ar chaighdeán táirge Tesla, láimhseálann Lynn Miller gnóthaí dlí (2014), is é Beth Loeb Davies stiúrthóir an chláir oiliúna (2011), agus is é Nick Kalayjian an stiúrthóir leictreonaic cumhachta ( 2006). Níl iontu seo ach dornán daoine a tháinig ó Apple agus a bhfuil poist ard acu anois ag Tesla.
Ach ní hé Tesla an t-aon duine atá ag iarraidh tallann a fháil. De réir Musk, tá tairiscintí ag eitilt ón taobh eile freisin, nuair a thairgeann Apple $ 250 mar bhónas aistrithe agus méadú tuarastail 60 faoin gcéad. “Tá Apple ag déanamh iarracht chrua daoine a fháil ó Tesla, ach go dtí seo níor éirigh leo ach roinnt daoine a tharraingt siar,” a deir Musk.
Ní thaispeánfar an buntáiste teicneolaíochta atá á fháil ag Tesla faoi láthair go han-tapa i gcoinne cuideachtaí gluaisteán eile ach sna blianta amach romhainn, nuair is féidir linn a bheith ag súil le forbairt gluaisteáin leictreacha, mar iad siúd atá á dtáirgeadh faoi láthair i Impireacht Musk.
Feiceann siad an fhéidearthacht dul chun cinn agus athrú i Tesla. Níl sé sin in Apple a thuilleadh. Níl ort ach AppleMoney.
Is féidir le Ono dul chun cinn agus athrú a fheiceáil go héasca nuair nach bhfuil baint ag airgeadas, toisc go n-oibrím ar airgead na gcáiníocóirí.
Cár tháinig an leathcheann suas leis sin...
Má tá na hiasachtaí sin de 500 milliún dollar á n-iarraidh agat, tá sé íoctha cheana féin ag Musk 7 mbliana níos luaithe ná mar a bhí sé de cheangal air...ó shin i leith níl sé ag déanamh airgid ach tá sé íoctha as gluaisteáin ag daoine a fheicfidh ann iad. thart ar shé mhí ... go leor post, agus an gigafactory is mó ar chadhnraí agus anuas air sin, carr ina bhfuil an t-aon leacht an ceann le haghaidh an níocháin ... gan trácht ar go bhfuil ar feadh cúpla bucks, superchargers tógtha i ngach áit do na gluaisteáin seo ... i gcomparáid le cinn eile, tá an chuideachta gluaisteán dáiríre faoi thodhchaí níos glaine...
Nuair a fhoghlaimíonn tú conas iad féin a iompar, freagróidh mé tú, nó coinnigh tú ag breathnú. Tá siad fós ar son gnó, ag trádáil le liúntais agus a leithéidí.
mar sin ón tús ba cinnte gurb é an príomhfhoinse é, ach is í an cheist ná cé chomh mór agus atá sciar fós aige inniu agus cé chomh mór agus is féidir leis é féin a chothú :)
Go dtí seo tá sé fós sa dearg. Ar ndóigh, más rud é nach raibh sé le haghaidh infheistíochtaí agus a leithéidí, tá sé níos fearr. Do 3Q bhí sé sa dubh tar éis a ghlanadh, ach ní i bhfad le haghaidh láimhdeachas (láimhdeachas thart ar USD 900 milliún, brabús USD 3 milliún). Agus níl sé fíor freisin, mar a scríobh Hangar, go dtógann Tesla rud éigin saor in aisce. Níl aon rud saor in aisce agus tá praghas na stáisiún san áireamh i bpraghas na bhfeithiclí. Seo alt le déanaí, ach, táim ag scríobh láithreach nach mór é a thógáil go héadrom le radharc, bíonn áibhéil áibhéil uaireanta i dtreo an leictreachais ar an bhfreastalaí sin :-)
http://www.autoforum.cz/zajimavosti/musk-priznal-ze-se-tesle-nedari-ziskova-nebude-jeste-roky-akcie-padly/
Tá Elon cosúil le Steve. Is féidir leat a rá nach bhfuil sé á dhéanamh ar an airgead. Ba chóir do Apple dul i gcomhar le Tesla agus gan gach rud a d'fhéadfadh leictreonaic a bheith aige a bhriseadh suas.
Is féidir a fheiceáil nach bhfuil Musk cosúil le cuideachtaí gluaisteán (a chuireann a gcarr leictreach i láthair ag aontaí trádála, ach cuirfidh sé ar díol é i mblianta X), ach go ngníomhaíonn sé go simplí. Tá gréasán fairsing de stáisiúin luchtaithe aige cheana féin i SAM agus, tá amhras orm, san Eoraip freisin, tá carranna á ndíol go hiondúil cheana féin (cé go bhfuil siad fós sách ramhar, ach creidim go mbeidh sé cothrom i gceann cúpla bliain). Tá córas uathphíolóta ag samhlacha nua cheana féin (níl a fhios agam cé mhéad, ar chaighdeán maith). Agus mura ndéanann cuideachtaí gluaisteáin rud éigin go tapa, lena n-áirítear Google agus a gcóras uathphíolóta féin, ansin beidh Musk agus Tesla ag teitheadh an deighleog seo, mar a rinne Apple uair amháin sa mhargadh soghluaiste. Is lucht leanúna agam é, is féidir leat a fheiceáil gur aislingeach é agus nach gcuireann sé moill ar ghluaisteáin leictreacha cosúil le cuideachtaí gluaisteán eile.
Tesla nó Apple? Tá sé ag cinneadh a dhéanamh idir testosterone agus estrogen. Bhíodh testosterone ag Apple freisin :'(