David Hanak Is rud é Project Titan a chuala gach lucht leanúna Apple faoi uair amháin ar a laghad. Is tionscadal é seo a raibh sé mar sprioc aige a charr uathrialach féin a thógáil, a thiocfadh go hiomlán ó cheardlanna Apple. Bhí sé ceaptha a bheith ar an chéad "rud mór" eile agus an chéad tionscadal cinn eile a mbeadh an chuideachta Cupertino teacht suas leis. Mar sin féin, de réir na faisnéise is déanaí, is cosúil go bhféadfadh an tionscadal iomlán a bheith difriúil ná mar a bhíothas ag súil leis ar dtús. Ní thiocfaidh aon charr a rinneadh in Apple.
Táthar ag caint faoi Project Titan le roinnt blianta anuas. Luann an chéad cheann go bhféadfadh Apple a bheith ag ullmhú carr uathrialach dáta ar ais go dtí 2014. Ó shin i leith, tá líon mór saineolaithe earcaithe ag an gcuideachta, ó thionscal na ngluaisteán agus ó earnálacha atá dírithe ar intleacht shaorga, foghlaim meaisín agus teicneolaíochtaí tiomána. Mar sin féin, le linn fhorbairt an tionscadail, tharla roinnt athruithe bunúsacha, a d'ordaigh treo na n-iarrachtaí go léir i dtreo go hiomlán difriúil.
Inné, thug an New York Times eolas suimiúil atá acu féin. D’éirigh leo dul i dteagmháil le cúigear innealtóirí a d’oibrigh nó atá fós ag obair ar an tionscadal. Ar ndóigh, bíonn siad gan ainm, ach tá ciall lena scéal agus lena gcuid faisnéise.
Bhí bunfhís Project Titan soiléir. Tiocfaidh Apple suas lena charr uathrialach féin, a mbeidh a fhorbairt agus a tháirgeadh faoi rialú go hiomlán ag Apple. Gan aon chúnamh táirgeachta ó mhonaróirí traidisiúnta, gan aon fhoinsiú allamuigh. Mar sin féin, mar a d'éirigh sé amach níos déanaí i gcéim an tionscadail, níl aon spraoi ag baint le táirgeadh gluaisteán, in ainneoin gur éirigh leis an gcuideachta acmhainní ollmhóra a fháil ó na réimsí leasmhara. De réir na n-innealtóirí ó Apple, theip ar an tionscadal ag an tús, nuair nach raibh sé indéanta an sprioc a shainiú go hiomlán.
Bhí dhá fhís san iomaíocht agus ní raibh ach duine amháin in ann an bua. Bhí an chéad cheann ag súil le carr iomlán uathrialach a fhorbairt. Ón chassis go dtí an díon, lena n-áirítear gach leictreonaic inmheánach, córais Chliste, etc Bhí an dara fís ag iarraidh díriú go príomha ar chórais tiomána uathrialaitheach, rud a cheadódh idirghabháil tiománaithe, áfach, agus a chuirfí i bhfeidhm ina dhiaidh sin ar ghluaisteáin "eachtrannach". Indecisiveness mar gheall ar an treo ba chóir an tionscadal a ghlacadh agus cad ba chóir go léir a chur i bhfeidhm sa tionscadal seo pairilis go bunúsach air. Mar thoradh air seo go léir d'imigh an stiúrthóir tionscadail bunaidh, Steve Zadesky, a sheas lena fhís "i gcoinne gach duine", go háirithe an fhoireann dearadh tionsclaíoch, lena n-áirítear Johny Ive.
Ghlac Bob Mansfield a áit agus rinneadh athstruchtúrú suntasach ar an tionscadal ar fad. Scriosadh pleananna le haghaidh táirgeadh gluaisteán mar sin den tábla agus thosaigh gach rud ag dul timpeall ar na córais uathrialacha iad féin (líomhnaítear go bhfuil fréamhshamhail feidhmiúil den carOS mar a thugtar air). Díbríodh cuid den bhunfhoireann (nó bogadh go háiteanna eile) toisc nach raibh aon iarratas ar bith ann a thuilleadh. D'éirigh leis an gcuideachta go leor saineolaithe nua a fháil.
Níl mórán ráite faoin tionscadal ó tharla an crith talún, ach is féidir glacadh leis go bhfuil obair á déanamh go dícheallach i Cupertino. Is í an cheist cé chomh fada a thógfaidh sé Apple chun dul go poiblí leis an tionscadal seo. Is é an rud atá cinnte ná nach bhfuil sé cinnte gurb é an t-aon chuideachta i Silicon Valley a dhéileálann le tiomáint uathrialach, ar a mhalairt.
Faoi láthair, tá tástálacha áirithe ar siúl cheana féin, le cabhair ó thrí SUV, ar a ndéanann Apple tástáil ar a fhréamhshamhlacha tiomána uathrialaitheach. Go luath amach anseo, táthar ag súil go seolfaidh an chuideachta línte bus a iompróidh fostaithe ar fud na bpríomhláithreáin i Cupertino agus Palo Alto, agus a bheidh lán-uathrialach freisin. Is dócha go bhfeicfimid tiomáint cliste agus neamhspleách ó Apple. Mar sin féin, ní bheidh le déanamh againn ach aisling a dhéanamh faoin gcarr Apple ...
Foinse: NY Times
