Pádraig Siwek Cé nach raibh a fhios againn ach gluaisteáin féin-tiomána ó scannáin sci-fi cúpla bliain ó shin, le blianta beaga anuas tá siad ag éirí go mall ach is cinnte. Ní haon ionadh é mar sin go bhfuil na fathaigh teicneolaíochta is mó ag dul i ngleic lena bhforbairt agus déanann siad iarracht a thaispeáint gurb iad na cinn is féidir leis an smaoineamh neamhréadúil seo a fhíorú. Agus is é an fathach Cupertino atá ag troid don chéad áit seo freisin.
Mar a dheimhnigh Apple féin i bhfocail an POF Tim Cook, tá feithiclí uathrialacha ina ábhar dá fhorbairt agus dá thaighde. Ní hé seo forbairt na bhfeithiclí féin mar sin, ach ina ionad sin tá Apple ag díriú ar theicneolaíochtaí ba cheart a bheith ar fáil d'fheithiclí tríú páirtí mar oiriúintí roghnacha. Is dócha go mbeadh Apple in ann a fheithicil féin a chruthú, ach tá an riachtanas airgeadais chun líonra éifeachtach dealerships agus seirbhísí a chruthú chomh suntasach sin go bhféadfadh sé a bheith mí-éifeachtach do Apple. Fiú má tá an t-iarmhéid ar chuntais na cuideachta gar do dhá chéad billiún dollar SAM, seans nach dtosódh an infheistíocht a bhaineann le díol agus seirbhís a fheithiclí féin ag teacht ar ais sa todhchaí intuartha, agus mar sin ní úsáidfeadh Apple ach cuid dá airgead tirim. .
Dhearbhaigh Tim Cook a spéis sa tionscal feithicleach i mí an Mheithimh anuraidh, agus tá Apple féin ag díriú air. Dúirt Tim Cook go litriúil go bhfuil Apple ag obair ar chórais uathrialacha do ghluaisteáin. In 2016, rinne an chuideachta a cuid pleananna uaillmhianacha níos luaithe a laghdú siar, nuair a bhí sé i ndáiríre ag iarraidh rangú a dhéanamh le hoibritheoirí cosúil le Tesla, agus rinne siad athmhachnamh ar fhorbairt na feithicle ar fad chun córais a fhorbairt le haghaidh feithiclí uathrialacha. Mar sin féin, níl níos mó foghlamtha againn ó Tim Cook nó ó aon duine eile ó Apple.
Go nua, áfach, a bhuíochas le clárúcháin gluaisteán, tá a fhios againn go bhfuil Apple tar éis a thrí fheithicil tástála atá ag tiomáint i California a leathnú ó na 24 Lexus RX450hs eile a chláraigh Apple le haghaidh tástála feithicle uathrialaithe go díreach leis an Roinn Iompair. Cé go bhfuil California sách oscailte chun teicneolaíochtaí nua a thástáil, ar an láimh eile, ní mór d'aon chuideachta a bhfuil suim acu sa tástáil critéir dhian sábháilteachta a chomhlíonadh agus a gcuid feithiclí a chlárú go díreach leis an roinn. Ar ndóigh, baineann sé seo le Apple freisin. Ba de réir na gclárúchán a fuair an iris amach Bloomberg, go bhfuil 27 carr ag tástáil córais uathrialaitheacha Apple ar na bóithre i gCalifornia. Ina theannta sin, níl úinéireacht dhíreach ag Apple ar bheagnach trí dhosaen Lexuses, ach cuireann sé ar cíos iad ón gcuideachta aitheanta Hertz Global Holding, atá ar cheann de na himreoirí is mó ar domhan i réimse cíosanna feithiclí.
Mar sin féin, beidh ar Apple teacht suas le córas fíor-réabhlóideach a fhéadfaidh dul i bhfeidhm ar uathoibritheoirí an oiread sin go mbeidh siad sásta é a chomhtháthú ina gcuid feithiclí. Ní hamháin go dtugann cuideachtaí ar nós Tesla, Google nó Waymo cúram d'fhorbairt teicneolaíochtaí tiomána uathrialaitheach, ach freisin cuideachtaí gluaisteán traidisiúnta ar nós Volkswagen. Mar shampla, cuireann an Audi A8 nua tiomáint uathrialach Leibhéal 3 ar fáil, rud a chiallaíonn gur féidir leis an gcóras smacht iomlán a ghlacadh ar an bhfeithicil ag luasanna suas le 60 km/h agus nach bhfuil aon idirghabháil tiománaí ag teastáil uaidh. Tá córas an-chosúil ar fáil freisin ag BMW nó, mar shampla, Mercedes, ina samhlacha nua 5 Sraith. Mar sin féin, ní mór na córais seo a bhrath go fóill agus ní mór a rá go gcuireann na cuideachtaí gluaisteán iad féin i láthair ar an mbealach seo, fiú, mar rud a fhágann go bhfuil tiomáint níos taitneamhaí. Úsáidtear iad den chuid is mó i convoys nuair nach gcaithfidh an tiománaí céim leanúnach a dhéanamh idir an coscán agus an gás, ach tosóidh, stopfaidh agus tosóidh na feithiclí arís de réir an staid reatha. Mar shampla, is féidir leis na gluaisteáin nua ó Mercedes fiú an staid sa conmhaigh a mheas agus bogadh ó lána go lána iad féin.
Mar sin beidh ar Apple rud éigin a thairiscint a bheidh an-réabhlóideach go deimhin, ach tá an cheist fós cad é. Níl na bogearraí féin ró-chostasach le suiteáil, agus is féidir le huathoibritheoirí é a chomhtháthú i mbeagnach aon fheithicil ar domhan. Mar sin féin, is í an fhadhb atá ann ná nach bhfuil líon leordhóthanach radair, braiteoirí, ceamaraí agus riachtanais eile ag an chuid is mó de na feithiclí saor atá ag teastáil le haghaidh tiomána uathrialaitheach ar leibhéal 3 ar a laghad, atá ina chúntóir fíor-suimiúil cheana féin. Mar sin beidh sé deacair do Apple a sholáthar ach bogearraí cosúil le CarPlay, a bheadh Fabia iompú isteach i bhfeithicil uathrialach. Mar sin féin, is aisteach go leor é a shamhlú go gcuirfidh Apple braiteoirí agus rudaí eile a theastaíonn chun feithicil uathrialaitheach a thógáil ar fáil do charrmakers. Mar sin feicfimid conas a rachaidh tionscadal iomlán na bhfeithiclí uathrialacha amach agus cad a bhuailfimid go díreach ar na bóithre dá bharr.
